Поездка на два дня не требует чемодана. Требует она другого — чтобы всё поместилось в то, с чем пустят в салон, и чтобы у стойки не выяснилось, что за это надо доплатить половину стоимости билета.
Цифры, которые стоит запомнить
По российским правилам ручная кладь не может быть меньше 5 кг — это нижняя граница, ниже неё перевозчик опуститься не вправе. На практике у большинства дают 10 кг, а у самых дешёвых тарифов встречается 5 и жёсткий габарит 40×30×20 см: это ровно размер калибратора у выхода на посадку, того самого металлического ящика, мимо которого все проходят с независимым видом.
Обычный городской рюкзак на 20–25 литров в такой ящик входит. Рюкзак на 35 литров, набитый до отказа, — нет, хотя пустым он туда падает свободно. Разница в том, насколько он раздут по бокам, и именно на это смотрят.
Что не считается ручной кладью вообще
Помимо самой сумки в салон можно взять — и это не любезность перевозчика, а норма, — верхнюю одежду, зонт или трость, папку для бумаг, букет, телефон, фотоаппарат, ноутбук. То есть ноутбук из рюкзака можно достать и нести в руках, и формально он уже не часть нормы. На дешёвых тарифах этим пользуются постоянно.
Когда рюкзака не хватит
- Едете кататься: доска, ботинки, шлем в салон не поедут ни при каком тарифе.
- Обратно везёте больше, чем туда, — типичная история после любого города с рынком.
- Летите вдвоём и берёте один общий чемодан: часто дешевле, чем два рюкзака и нервы.
Простой расчёт вместо споров
Доплата за багаж на сайте перевозчика обычно стоит от полутора до трёх тысяч в одну сторону; в аэропорту у стойки — вдвое-втрое дороже, и это уже не штраф, а просто другой прайс. Поэтому арифметика короткая: если разница между безбагажным тарифом и тарифом с багажом меньше, чем доплата на сайте, брать надо сразу тариф с багажом. На выдаче ЛетиБилет тарифы с багажом помечены отдельно — сравнить две цены занимает пару секунд, и это те секунды, которые окупаются.
И последнее: перевес считают не по совести, а по весам. Полкило сверху обычно прощают, три килограмма — нет.